日前，成都一項政策明確提出，“3年內逐步取消燃油貨運車(chē)輛入城證發(fā)放”。成都為新能源汽車(chē)的普及大開(kāi)綠燈，吸引了眾多新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的目光，投資人躍躍欲試。但是，以行政力量去強行推進(jìn)新能源汽車(chē)快速普及，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)而言，卻并非十足好事，電機企業(yè)也須謹慎。

成都放大招推廣新能源汽車(chē)
 
      日前，英法德等國家相繼出臺了禁止銷(xiāo)售汽柴油車(chē)的時(shí)間表，引發(fā)廣泛關(guān)注，這說(shuō)明傳統燃油車(chē)向新能源汽車(chē)轉變已成大勢所趨。
 
其中，德國宣布2030年停售燃油車(chē)，英國2040年禁售汽柴油車(chē)，法國也擬在2040前停售燃油車(chē)。
 
      很多人在看到這個(gè)時(shí)間表的時(shí)候都覺(jué)得太快，大呼留給那些傳統車(chē)企的時(shí)間不多了。然而，成都市最近的一條政策可能會(huì )更有爆炸力。
 
      2017年7月20日，成都市人民政府辦公廳印發(fā)了《關(guān)于成都市支持新能源汽車(chē)推廣應用的若干政策的通知》。成都首開(kāi)先河，明令在3年內將逐步禁止燃油貨車(chē)進(jìn)城，在諸多方面為新能源汽車(chē)大開(kāi)綠燈。
 
      這份文件被諸多媒體稱(chēng)為“我國新能源汽車(chē)推廣應用史上的一個(gè)里程碑性文件”，稱(chēng)全國性同城配送車(chē)輛電動(dòng)化已揚帆。

      這樣的力度可以說(shuō)是相當之大，結合國家不斷推出的新能源汽車(chē)鼓勵政策以及各省市相關(guān)鼓勵措施，國內燃油汽車(chē)的淘汰可能比上述國家的時(shí)間表還要提前。
 
      雖然新能源汽車(chē)的普及是個(gè)好事，但以行政力量去強行推進(jìn)新能源汽車(chē)的普及，力度過(guò)大就可能會(huì )影響新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
 
電機企業(yè)莫步光伏行業(yè)后塵
 
      政策為新能源汽車(chē)大開(kāi)綠燈，強力推廣其發(fā)展與普及，各方投資勢必會(huì )加快。電機作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，相信不少企業(yè)會(huì )陸續在該領(lǐng)域有相關(guān)布局。
 
      但有分析指出，投資狂熱加速了新能源汽車(chē)領(lǐng)域的建設和規模擴大，如果不對投資進(jìn)行限制，到2020年，建成的新能源汽車(chē)的產(chǎn)能比實(shí)際需求多出兩倍多。而政策的不斷加碼，可能會(huì )進(jìn)一步加大資本流入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。
 
      對此，有行業(yè)人士表示，新能源汽車(chē)行業(yè)也有步光伏產(chǎn)業(yè)后塵的趨勢。
 
      對于光伏產(chǎn)業(yè)，有一位官員是這樣評價(jià)的：“這些年各地大力推動(dòng)的新興產(chǎn)業(yè)粗放、無(wú)序、同質(zhì)化現象明顯，有的‘未大先衰’，比如光伏、LED?！?br />  
      近年來(lái)，光伏產(chǎn)業(yè)因與新興產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)等概念緊密相關(guān)，符合經(jīng)濟轉型升級的要求而備受地方青睞，各地一哄而上發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)，造成產(chǎn)能急劇擴張并陷入危機。
 
      所以，為了避免步光伏產(chǎn)業(yè)后塵，電機企業(yè)在未來(lái)的發(fā)展中不能盲目跟風(fēng)，或是一味追隨政策，而應該謹慎判斷市場(chǎng)信息，量力而為。