新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰火風(fēng)云，隨著(zhù)歐洲多國發(fā)布了燃油車(chē)禁售令，許多汽車(chē)大品牌也不斷對外釋放加快新能源汽車(chē)步伐的信號。大眾CEO穆倫表示大眾將繼續增持電動(dòng)車(chē)戰略，2030年全面實(shí)現電動(dòng)化。連商業(yè)巨擘李嘉誠也在今年9月份以9億元收購了“日本特斯拉”。

新能源汽車(chē)是全球各國政府的政策高地，不僅傳統汽車(chē)品牌高度重視，大量資本也不斷注入，“外行”也進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域與行內人相互“斗法”，多方合力不僅促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，也提高了相關(guān)汽車(chē)零部件行業(yè)的活躍度。車(chē)載電源是新能源汽車(chē)的必備上游產(chǎn)品，車(chē)載電源企業(yè)也感受到春天來(lái)了，該逐浪踏青，尋找與新能源汽車(chē)共同發(fā)展的契合點(diǎn)。

2025年汽車(chē)將全面電動(dòng)化

近段時(shí)間，美國、荷蘭、德國、法國和英國，甚至中國都表示將全面禁售燃油汽車(chē)。如果有人質(zhì)疑這其中很多并不是政府官方正式態(tài)度，那么我們可以看看眾多汽車(chē)品牌的表態(tài)。

最近，寶馬表示，計劃在今年實(shí)現10萬(wàn)輛新能源車(chē)型的年度銷(xiāo)量目標。不過(guò)寶馬比較保守，預計到2025年，寶馬集團的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將占整體銷(xiāo)量的15%-25%。

而奔馳首席執行官Dieter Zetsche的表態(tài)則比較激進(jìn)：“到2022年，奔馳旗下所有車(chē)型都只提供混合動(dòng)力或純電動(dòng)版本，并且屆時(shí)將會(huì )至少再增加50個(gè)全新的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型?！?

大眾也在加大轉型步伐。據悉，大眾計劃投入200億歐元(約合人民幣1550億元)以上的資金，在2030年以前針對集團旗下的所有300種車(chē)型推出電動(dòng)版。大眾方面表示，到2025年，將有100萬(wàn)輛大眾汽車(chē)品牌的電動(dòng)車(chē)上路行駛。

因此，有市場(chǎng)調研機構預測，2020年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速每年都在40%以上。預計2017/2018年全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量分別為116萬(wàn)/181萬(wàn)輛，2020年達到373萬(wàn)輛，4年CAGR為49%。

從2011到2016年，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量從不足5000輛發(fā)展到51萬(wàn)輛，已占全球新能源產(chǎn)銷(xiāo)量50%。2016年，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破50萬(wàn)輛，累計推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球50%，實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)量、保有量、充電樁建成數量全球第一。

今年的發(fā)展速度也非?？?。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，今年前8月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成34.6萬(wàn)輛和32.0萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)33.5%和30.2%。

交通運輸部運輸服務(wù)司副司長(cháng)蔡團結表示，按照當前的發(fā)展速度，預計到今年年底，交通運輸行業(yè)的新能源汽車(chē)總規模將突破30萬(wàn)輛，提前實(shí)現預定的2020年的發(fā)展目標。

新能源汽車(chē)作為近些年的新興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，而隨著(zhù)新能源整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的放開(kāi)，許多汽車(chē)邊緣企業(yè)或新興新能源公司，也都紛紛進(jìn)入到新能源汽車(chē)市場(chǎng)。2016年7月份，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心得出的統計數據顯示，中國已錄得新能源汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)超過(guò)200家。

車(chē)載電源是新能源與節能汽車(chē)的重要零部件之一，主要包括車(chē)載AC-DC 充電機、DC-DC 轉換器兩種產(chǎn)品。由于新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展前景十分明朗，并將持續拉動(dòng)車(chē)載電源開(kāi)辟更大的市場(chǎng)疆域，眾多車(chē)載電源企業(yè)也開(kāi)始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局和戰略規劃。

對于很多車(chē)載電源企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前可能最大的挑戰是找不到“好”的國內車(chē)用磁性元件，比如車(chē)用的2KW大功率電子變壓器，國內鮮有合格的供應商。而向日本廠(chǎng)家購買(mǎi)又是比較困難的事情，因此國內許多車(chē)載電源工程師在選擇供應商時(shí)，只有有限的幾家外資企業(yè)可選，因此就國內磁件供應商的選擇空間就顯得更加有限。

但是，隨著(zhù)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的競爭越來(lái)越激烈，國內車(chē)載電源未來(lái)的發(fā)展想要繞開(kāi)國產(chǎn)電子變壓器又是不可能的事情，因此國內磁件企業(yè)勢必要抓住發(fā)展機遇，研發(fā)新材料，提升產(chǎn)品性能，以滿(mǎn)足車(chē)載電源的產(chǎn)品要求。