新能源汽車(chē)的日益火熱，使得充電樁市場(chǎng)迅速發(fā)展?！峨妱?dòng)汽車(chē)充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》提出，到2020年，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，用于滿(mǎn)足全國500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求，充電樁市場(chǎng)規模將超過(guò)1300億元。而目前，車(chē)和樁比例約為4：1，與規劃中提出的目標還存在一定距離。

雖然我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形勢一片大好，但公共充電設施總體數量偏少，充電基礎設施不普及和難以滿(mǎn)足公共快充服務(wù)的需求等問(wèn)題，極大制約了中國新能源汽車(chē)的發(fā)展。從13個(gè)城市的交流材料來(lái)看，新能源汽車(chē)主要應用于公交、環(huán)衛等公共事務(wù)及企業(yè)的通勤、租賃、物流等業(yè)務(wù)，但個(gè)人購買(mǎi)數量所占比例仍較小，阻礙消費者購買(mǎi)的正是充電樁的使用問(wèn)題。

我國更是加大力度建設充電樁，例如，北京已建成約9.75萬(wàn)個(gè)充電樁，基本形成六環(huán)范圍內平均服務(wù)半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò );貴陽(yáng)今年的保底目標是建設充電樁5500個(gè)，爭取目標是7000個(gè);蘇州今年充電樁建設數量為2600個(gè);珠海計劃新增集分散式充電樁500個(gè)，包括港珠澳大橋人工島充電站等站點(diǎn)。

此外，上海、廣州、天津、杭州、成都、海南、福建等25個(gè)省市已出臺充電基礎設施相關(guān)政策，西安、杭州、成都、武漢等13個(gè)省市明確了充電基礎設施補貼標準。不過(guò)，盡管我國充電樁數量劇增，但各個(gè)城市在充電樁基礎設施建設的過(guò)程中仍存在不少問(wèn)題。這其中，投入周期長(cháng)、設備故障率較高、公共充電樁處于濫用狀態(tài)和智能化水平較低等是充電樁廠(chǎng)商難以盈利的主要因素。

充電樁的核心部件主要是電子變壓器，給充電樁提供一個(gè)穩定高效的輸出，博多電子專(zhuān)注電子變壓器、電感研發(fā)20年，擁有專(zhuān)業(yè)的研發(fā)團隊，可以給您提供專(zhuān)業(yè)的變壓器、電感類(lèi)專(zhuān)業(yè)方案。