4月11日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布3月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量表現依舊搶眼，銷(xiāo)量達到6.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)117.4%。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量屢創(chuàng )新高，與新能源汽車(chē)各方面技術(shù)取得突破密切相關(guān)，其中，汽車(chē)電源轉換以及充電效率的技術(shù)仍舊是新能源汽車(chē)攻克重點(diǎn)。

車(chē)載AC-DC充電機是將電網(wǎng)上的交流電轉換成能夠滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)電池充電要求的直流電，并按照電池特性對電池的充電過(guò)程進(jìn)行保護與控制，避免由于充電不當而對電池造成損壞，是新能源汽車(chē)的重要零部件。

在新能源汽車(chē)車(chē)載充電機市場(chǎng)，國外企業(yè)尚未積極進(jìn)入新能源汽車(chē)車(chē)載充電機領(lǐng)域，而國內的一些車(chē)載電源生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)與國內新能源汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)配套研發(fā)車(chē)載電源產(chǎn)品，在技術(shù)和生產(chǎn)工藝上表現出來(lái)一定的創(chuàng )新能力，并實(shí)現了車(chē)載充電機的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。目前的企業(yè)主要有欣銳科技、通合科技、臺達電子、法雷奧、科世達、聯(lián)合電子以及核達中遠通、威邁斯、杭州富特等新進(jìn)入者。伊戈爾近日在投資者互動(dòng)平臺也表示，他們公司目前正在研發(fā)新能源汽車(chē)電源相關(guān)產(chǎn)品。

根據高工電動(dòng)車(chē)研究所調研數據，2017年中國新能源汽車(chē)車(chē)載充電機需求量81.13萬(wàn)套，同比增速達56%。從其市場(chǎng)結構來(lái)看，輸出功率大于5kW的AC-DC充電機占據市場(chǎng)較大的份額，約為70%。

不過(guò)，就目前而言，車(chē)載電源的充電技術(shù)上仍未成熟，如電能變換技術(shù)，追求高質(zhì)量的新能源汽車(chē)電源充電效率是車(chē)企正在研究和尋求解決方法的難題。

慢充由外部電網(wǎng)提供220V民用單相交流電源給電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機，其優(yōu)點(diǎn)是充電盒成本低、安裝方便，效率高，目前市場(chǎng)上有的DC/DC和車(chē)載充電機產(chǎn)品效率基本上在95%以上，最高達96.5%，充電電流較小、電壓相對穩定，能保證動(dòng)力電池組安全并能延長(cháng)動(dòng)力電池的使用壽命。但充電時(shí)間過(guò)長(cháng)，難以滿(mǎn)足車(chē)輛緊急運行的需求，也一直為消費所詬病。

快速充電的方式則具有充電時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn)，但充電效率較低，充電機制造、安裝和工作成本較高;充電電流大，對充電的技術(shù)和方法要求高，對動(dòng)力電池的壽命有負面影響;易造成動(dòng)力電池異常，存在安全隱患，且大電流充電會(huì )對公用電網(wǎng)產(chǎn)生沖擊，會(huì )影響電網(wǎng)的供電質(zhì)量和安全等。給消費者帶來(lái)更高成本的汽車(chē)使用和維護成本，以及安全憂(yōu)慮。

動(dòng)力電池更換則更不現實(shí)，由于動(dòng)力電池組重量較大，更換動(dòng)力電池的專(zhuān)業(yè)化要求較高，須配備專(zhuān)業(yè)人員并借助專(zhuān)業(yè)機械來(lái)快速完成動(dòng)力電池的更換、充電和維護。

從未來(lái)發(fā)展趨勢來(lái)看，未來(lái)車(chē)載充電機的技術(shù)方向主要有以下幾點(diǎn)：提高充電效率、提高產(chǎn)品可靠性和穩定效率、提高車(chē)載充電機與電控的集成度、減少占用空間、降低制造成本、提高功率密度?？梢?jiàn)，提高新能源汽車(chē)電源和充電方面的變換效率迫在眉睫，而高質(zhì)量的電源變化技術(shù)將助電動(dòng)汽車(chē)縮短充電時(shí)間和提高電能的利用率。